Re-Engineering Project No.1 สามล้อแบบพ่วงข้าง

หมวดหมู่ของบล็อก: 

สวัสดีครับพี่ๆ เพื่อนๆ สมาชิกชาวบ้านสวนและผู้ที่เข้ามาเยี่ยมชมเวปทุกท่าน

          เมื่อตอนต้นเดือนที่ผ่านมาผมได้สามล้อแบบพ่วงข้างมาหนึ่งคัน ด้วยความอนุเคราะห์จากเงินกองทุนสวนยางของสวนที่บ้าน ทำให้ผมมีพาหนะที่สามารถขนส่งผลิตผลทางการเกษตรได้สะดวกมากยิ่งขึ้น และผมคิดว่า สามล้อแบบพ่วงข้างคงจะเป็นประโยชน์กับพ่อแม่พี่น้องเกษตรกรคนอื่นๆ ที่กำลังมองหาพาหนะขนาดเล็กที่สามารถขนส่งสินค้าเกษตรได้อย่างคล่องตัว และที่สำคัญสามารถต่อประกอบได้โดยใช้เงินทุนไม่มากจนเกินไป โดยพ่วงที่ผมใช้อยู่นี้ เป็นฝีมือการต่อประกอบจาก "น้านเรศ" น้าของผมเองครับ เป็นช่างซ่อมมอเตอร์ไซค์ที่มีฝีไม้ลายมือในการต่อสามล้อแบบพ่วงข้างให้กับคนในหมู่บ้านมาหลายคันแล้ว ผมเลยบอกกับน้านเรศ ว่า "ผมขอเอาแบบไปลงเน็ทนะครับ เผื่อใครต้องการจะต่อไว้ใช้งาน จะได้มีแนวทาง!" น้าแกก็ใจดีครับไม่หวง ผมเลยถือโอกาสนี้นำแบบมาลงบล๊อคเสียเลย โดยตามแบบที่ผมนำมาลงนี้ ใช้งบประมาณ 7,000 บาท (รวมค่าแรง) น้ำหนักบรรทุกสูงสุดอยู่ที่ 500 Kgs. แต่โดยปกติแล้วผมมักจะใช้บรรทุกขี้ยางหรือปาล์มครั้งหนึ่งๆ ก็ไม่เกิน 400 Kgs. เพราะสงสารรถมอเตอร์ไซค์ครับ!

          และเผื่อพี่น้องสมาชิกบ้านสวนท่านใดที่กำลังมองหาสามล้อแบบพ่วงข้างแต่ยังไม่แน่ใจว่าจะบอกช่างยังไง ผมก็ยินดีที่จะส่งแบบคร่าวๆ ให้ฟรีโดยไม่คิดค่าแบบแต่อย่างใด

          เพื่อให้ท่านสามารถนำแบบไปคุยกับช่างเหล็กใกล้บ้าน ให้เขาช่วยต่อประกอบสามล้อแบบพ่วงข้างได้ง่ายขึ้นหรือหากท่านมีฝีมือทางช่าง ก็สามารถนำแบบไปใช้เป็นแนวทางในการต่อประกอบสามล้อแบบพ่วงข้างได้ง่ายยิ่งขึ้น

          ท่านที่ต้องการแบบ ผมใคร่ขอรบกวนให้ฝากข้อความและ email ของท่านไว้ เพื่อผมจะได้ส่งไฟล์แบบไปให้ งานนี้ไม่จำกัดจำนวนนะครับ!!!!

ตัวอย่างสามล้อแบบพ่วงข้างและลักษณะการใช้งาน

จะบรรทุกหนักแค่ไหนก็ไม่หวั่น!!!!

จะเอาไว้จ่ายตลาดก็ได้!! (สงสัยจะซื้อไปทำโต๊ะจีน!!!)

แบบนี้บรรทุกเกินพิกัด อาจจะโดนจับได้นะครับ!!

ต่อไปก็มาดูจุดที่ควรพิจารณาในการประกอบสามล้อแบบคร่าวๆ ครับ

แบบโดยรวม (ผมไม่ได้ถอดแบบในส่วนของจุดต่อพ่วงเข้ากับรถ เนื่องจากจุดดังกล่าวขึ้นอยู่กับรุ่นของรถที่นำมาต่อ)

โช๊ครับน้ำหนักบรรทุก ควรเลือกที่เป็นโช๊คสำหรับรถพ่วงข้างโดยเฉพาะ เพราะจะสามารถรับน้ำหนักได้ดีกว่า และมีตัวรับแรงกระแทกจากล้อข้าง กรณีที่เราวิ่งรถโดยไม่มีน้ำหนักบรรทุก

(กระบอกสีแดงด้านบนจะทำหน้าที่รับน้ำหนัก กระบอกสีแดงด้านล่างจะทำหน้าที่รับแรงสะเทือนจากล้อ)

ชุดนี้น้าผมบอกว่าซื้อมาราคาคู่ละ 2,000 บาท

เหล็กกันโครงด้านฝาท้ายใส่ไว้เวลาบรรทุกหนักๆ ช่วยเพิ่มความแข้งแรง ป้องกันตัวพ่วงเสียทรง

เหล็กสามเหลี่ยมประกบเสาพ่วงทั้งสี่เสา เพื่อไม่ให้พ่วงบิดเสียทรงเวลาวิ่งในร่องสวน

ในการต่อพ่วงมีข้อให้ควรพิจารณาหลักๆ อยู่ 7 ข้อ ด้วยกัน คือ

1. จุดจับยึดต้องแข็งแรง และมีอย่างน้อย 3 จุด คือ ช่วงหน้าของรถ(บริเวณใกล้แผงคอ) กลางตัวรถ (บริเวณจุดยึดเกียบหลัง) ด้านท้ายของรถ (บริเวณเหล็กจับท้าย)

2. ตำแหน่งของล้อพ่วง ควรอยู่ในตำแหน่งเยื้องไปทางด้านหลังของรถ (อยู่ระหว่างกลางตัวรถ ถึง ล้อหลัง) ยิ่งใกล้ล้อหลังยิ่งดี จะทำให้การควบคุมการบังคับเลี้ยวทำได้ง่าย แต่ก็มีข้อเสีย คือ หากอยู่เยื้องมาด้านหลังมากเกินไปจะทำให้บรรทุกได้น้อยลง!

3. เมื่อต่อพ่วงเข้ากับตัวรถแล้วให้ลองขึ้นไปยืนบนตัวรถพ่วงแล้วสังเกตุด้านท้ายของพ่วงต้องไม่เอียง (ตัวพ่วงกับตัวรถต้องยุบตัวลงเท่าๆ กัน)

4. ควรเปลี่ยนโช๊คหลังของตัวรถให้แข็งขึ้น หรือ ใส่เพิ่มเป็นด้านละสองตัว เพื่อให้สามารถรับน้ำหนักบรรทุกได้ดีขึ้น

5. ควรเปลี้ยนเฟืองโซ่ให้มีขนาดใหญ่ขึ้น เพื่อเพิ่มแรงบิดให้สูงขึ้น

6. ควรเปลี่ยนดอกยางให้เหมาะสมกับสภาพการใช้งาน เช่น ดอกยางวิบาก สำหรับขับขี้เข้าร่องสวน

7. ควรต่อไฟเลี้ยวด้านพ่วง เพื่อความปลอดภัยในการขับขี่เวลากลางคืน

คำเตือน!!!!

1. เมื่อต่อพ่วงแล้ว ไม่ควรขับขี้ด้วยความเร็วเกิน 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

2. เมื่อต่อพ่วงแล้วการควบคุมรถจะทำได้ยากกว่าปกติ ควรฝึกขับให้เกิดความชำนาญก่อนนำออกถนนจริง

ความเห็น

รูปภาพของ R-Boo

หวังว่าข้อมูลข้างต้นคงเป็นประโยชน์กับทุกๆ ท่านบ้างไม่มากก็น้อยนะครับ!


R-Boo


:sweating:

มหาสมุทรยิ่งใหญ่ได้ด้วยอยู่ต่ำกว่าแม่น้ำสายเล็กๆ!

รูปภาพของ pon

ขอแบบด้วยคนครับจะนำไปทำเข้าสวนหน่อยครับส่งมาที่  handthai@gmail.com ขอบคุณล่วงหน้าครับ

พี่เขยก็เป็นช่างซ่อมรถเหมือนกัน แต่ประกอบอย่างเดียว ลูกค้าเอาพ่วงมาเอง  ของคุณ R-Boo ดูแข็งแรงทนทานมากนะคะ


ลูกค้าแถวบ้านไม่เห็นใครใส่โช๊ค แบบนี้เลยคะ ใส่โช๊คธรรมดาเอง


ปล.  ยังไม่กล้าขับ กลัวพลิกคะ

เพราะชีวิต...คนเรา    เกิดมา....ไม่นาน ก็ต้องตาย
ต้องกลายเป็นความว่างเปล่า
Cr. เ่ท่าที่มี - กางเกง
รูปภาพของ R-Boo

ปกติน้าเนรศแกจะไม่ค่อยต่อให้ใครครับ เพราะแกบอกว่า ถ้าต่อแล้ว ต้องทำให้ดีเดี๋ยวเสียชื่อคนต่อ


เพราะคนที่มาบอกให้แกต่อพ่วงให้มักจะมาบอกว่า "เอาแบบถูกๆ"


คันนี้ของผมกว่าจะอ้อนวอนแกได้ก็นานเหมือนกันครับ!


ส่วนเรื่องโช๊ค เห็นน้าผมบอกว่า เป็นโช๊คที่ช้างกลึงแถวภูเก็ตทำไว้ขายคนที่ต่อสามล้อพ่วงโดยเฉพาะครับ


มันมีข้อดีคือ รับน้ำหนักได้ดีกว่าและมีตัวรับแรงกระแทกจากล้อ จึงแข็งแรงกว่าโช๊คปกติครับ


แต่โช๊คแบบปกติก็สามารถใช้งานได้ครับ ขึ้นอยู่กับการใช้งานครับ


R-Boo


:confused:

มหาสมุทรยิ่งใหญ่ได้ด้วยอยู่ต่ำกว่าแม่น้ำสายเล็กๆ!

รูปภาพของ ลุงพูน

ขอบคุณครับ สำหรับรูบแบบสามล้อ ผมมี ดรีม 100 อายุราว เกือบ 20 ปี จะพารอดไหมครับ อีกคัน ซู อาร์ ซี 100 เหมือนกัน อายุก็พอๆกัน ตอนนี้ใช้ ดรีม ขนของในสวน ส่วน ซู ยังอยู่ภูเก็ต ยังไม่ได้พากลับสวน ถ้า ซู พาไหว คิดๆอยู่ว่าจะเอาไปให้คุณน้าช่วยอนุเคราะห์ให้สักคัน

รูปภาพของ R-Boo

ถ้าเอามาต่อพ่วงข้าง รถ 4 จังหวะ จะดีกว่าครับลุงพูน เพราะจะให้แรงบิดสูงกว่าพวก 2 จังหวะ


รุ่นที่คนแถวบ้านผมนิยมต่อกันมากก็ Wave , Dream ครับ


R-Boo


:confused:

มหาสมุทรยิ่งใหญ่ได้ด้วยอยู่ต่ำกว่าแม่น้ำสายเล็กๆ!

รูปภาพของ ป้าเล็ก..อุบล

บรรทุกยังกะสิบล้อ  คุ้มจริงๆ

รูปภาพของ R-Boo

เห็นเล็กๆ แบบนี้ทุกปาล์ได้ครั้งละ 300-400 กิโล เลยนะครับป้าเล็ก!


5555


R-Boo


:sweating:

มหาสมุทรยิ่งใหญ่ได้ด้วยอยู่ต่ำกว่าแม่น้ำสายเล็กๆ!

รูปภาพของ sothorn

ทำให้นึกถึงความหลัง ครั้งหนึ่ง....

สามล้อพ่วงข้างผมขี่ได้สบายมาก

ยกล้อข้างกันหม้าย   :wow2:

เพราะชีวิต...คนเรา    เกิดมา....ไม่นาน ก็ต้องตาย
ต้องกลายเป็นความว่างเปล่า
Cr. เ่ท่าที่มี - กางเกง

หน้า